●Generalmente il riduttore con trasmissione a coppia singola di ingranaggi, struttura ad albero parallelo e normale treno di ingranaggi è chiamato riduttore. Nei mini riduttori vengono utilizzati principalmente ingranaggi dritti e obliqui. Il rapporto di riduzione del mini riduttore è generalmente progettato nell'intervallo 1:200 ad eccezione dei riduttori estremamente mini.
●Il riduttore epicicloidale è una struttura di trasmissione di più coppie di ingranaggi Trasmissione e treno di ingranaggi dinamico, che copre un'ampia gamma di rapporti di riduzione fino a max. rapporto di riduzione 1:1730. Il riduttore epicicloidale ha il carattere di piccola figura, peso leggero, carico pesante, alta efficienza e funzionamento stabile. Rispetto al riduttore, può risparmiare il 30% --- 50% sia del volume che del peso, particolarmente adatto per applicazioni che richiedono un rapporto di riduzione elevato e una struttura compatta. Ora, poiché la velocità del motore CC è appena fino a 1000 al minuto, ma il motore CC con velocità di rotazione relativamente leggera può ridurre la velocità e aumentare la coppia dopo essere stato assemblato insieme a un riduttore epicicloidale con un rapporto di riduzione ridotto, il riduttore epicicloidale è spesso dotato in applicazioni che richiedono velocità di rotazione elevate.
●Il carattere principale del riduttore a vite senza fine è la trasmissione ad asse incrociato. Angolo di 90 gradi tra gli alberi di uscita del motore e del riduttore, funzionamento stabile, bassa rumorosità e funzione autobloccante. La sua carenza è bassa efficienza.
●Coppia di carico nominale: coppia di uscita del motore allo stato di tensione nominale, frequenza nominale e velocità nominale (del diagramma). La formula di calcolo generale: Coppia di carico nominale = coppia nominale del motore X rapporto di riduzione X efficienza di trasmissione del riduttore, trattenuta dalla coppia massima del riduttore del motore di grande riduzione, il valore di coppia massimo è equivalente a quello nominale. se il valore calcolato della coppia di carico nominale è maggiore della coppia massima.
●Rendimento di trasmissione del riduttore: Rendimento di coppia del motore dotato di riduttore, solitamente espresso in percentuale. È influenzato dall'attrito del cuscinetto e dell'ingranaggio e dalle condizioni del grasso lubrificante. Generalmente l'efficienza della trasmissione è del 90%, la trasmissione è del 95% dopo il primo treno di ingranaggi e dell'81% dopo il secondo treno di ingranaggi. Una razione di riduzione maggiore richiede treni di ingranaggi del motore e porta a una minore efficienza di trasmissione. L'efficienza di trasmissione del riduttore epicicloidale è molto più elevata, generalmente la sua efficienza di un treno di ingranaggi.
